東京カンテイ｜リリース
2009年6月30日号 東武伊勢崎線
2009/06/30
東京カンテイのデータベースに登録された首都圏の中古マンション（ファミリー）の売り希望価格をもとに、鉄道路線の駅ごとに平均坪単価（3.3m2）を算出単位：万円 カッコ内の数値は事例物件の平均築年数「現状価格」は09年1月〜3月までの3ヶ月間を集計
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東武伊勢崎線 |
現 状 価 格 | １ 年 前 | ２ 年 前 |
| 曳 舟 | 133（16.1） | 120（24.3） | 102（24.0） |
| 東 向 島 | 128（13.1） | 133（12.8） | 108（18.6） |
| 小 菅 | 82（21.5） | 99（18.9） | 92（19.7） |
| 五 反 野 | 104（16.0） | 103（18.7） | 111（14.7） |
| 梅 島 | 102（18.4） | 113（16.8） | 108（17.3） |
| 西 新 井 | 116（10.5） | 126（12.9） | 105（17.5） |
| 竹 ノ 塚 | 93（17.5） | 94（19.4） | 85（19.2） |
| 谷 塚 | 82（14.9） | 90（15.0） | 90（14.8） |
| 草 加 | 82（15.2） | 88（14.6） | 86（13.4） |
| 松 原 団 地 | 77（16.5） | 92（12.7） | 82（16.0） |
| 新 田 | 56（23.6） | 58（25.4） | 57（24.8） |
| 蒲 生 | 76（16.2） | 75（20.2） | 76（16.8） |
| 新 越 谷 | 86（13.8） | 91（15.4） | 85（14.7） |
| 越 谷 | 92（13.1） | 88（15.0） | 85（12.5） |
| 北 越 谷 | 69（18.6） | 84（13.8） | 78（13.3） |
| 大 袋 | 54（22.6） | 57（22.7） | 57（22.6） |
| せんげん台 | 72（18.2） | 71（19.8） | 74（18.1） |
| 武 里 | 60（16.2） | 60（17.4） | 64（14.0） |
| 一 ノ 割 | 53（16.0） | 65（13.7） | 50（16.2） |
| 春 日 部 | 59（18.8） | 55（20.0） | 55（18.4） |
（表中の色違いのセルは、文中で主に取り上げられている駅）
値頃感が魅力 開発進むか
東武伊勢崎線の掲載20駅における3.3平方メートル当たりの平均価格は83.8万円。1年前と比べ4.9％、金額にして4.3万円値下がりしている。
平均築年数は16.8年（1年前17.5年）でやや若返った。平均専有面積は65.6平方メートル（同63平方メートル）、事例数は1492件（111件減）だった。
上昇6駅、下落13駅、横ばい1駅。上昇した駅についても、1万〜13万円の小幅な値上がりにとどまっている。
その中で曳舟が2年連続で上昇し、東向島、西新井を抑えて沿線最高値をマーク。築年数の若返りが価格に反映したとみられる。
そのほか、築年は若返っているものの、値下がりした駅が目立つ。西新井、竹ノ塚、谷塚、新越谷などだ。
元々工業地域として発展してきた同沿線。住宅開発も活発だったが、古い団地が多く、他路線と比べて交通利便線が高い割に価格が手頃という特徴を持つ。
ただ不況の影響を受け、住宅に関しても価格を重視する傾向が強まっている。手頃さに加えて、草加周辺までは都心への通勤圏内であり利便性も高いことから、特に一次取得者層に向けてマンション供給の動きが加速する可能性もある。
原稿制作：住宅新報社 データ提供：東京カンテイ
このデータを無断で転載、利用することを禁じます。
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